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众车企精心绘制2013年新蓝图
(2013/4/13) 点击:5032 关闭

 众车企精心绘制2013年新蓝图
    创新依然是共同追求
        在经历了2012年的风雨和动荡之后,国内车企2013年的谋划布局也成为了业内日益关注的话题。尽管目前国内各车企新一年的清晰目标还未详见,但依然还是能够透过目前流露出的信息,对新的一年中国汽车产业的发展看出些方向性及前瞻性的画面。
    重销量更重基本功
    车企未来的规划无疑将对国内的汽车市场走向起着举足轻重的作用。新年未到,其实就有很多车企开始谋划起新年的销量目标。一汽大众、上海通用、上海大众三巨头的销售目标直指150万辆;而自主品牌的预期目标销售与今年相比则涨幅较大,多家车企甚至要实现销量翻番。
    上海通用汽车总经理叶永明对媒体表示,对于2013年,上汽通用销量至少提升5%,达到145万辆。到2015年上海通用将实现200万辆的目标,而要完成这个目标,上海通用首先要讲差异化的核心竞争。
    捷豹中国公司执行副总裁车艳华近期在接受媒体采访时表示,未来捷豹对中国市场充满期待,“虽然2012年的车市比较低迷,有一些厂商的库存相对比较多,但是对捷豹来说,库存还是供不应求,我们2013年会和经销商一起建立更多的合作计划,为消费者提供满意的车型。”
    对于企业未来的发展,东风日产副总经理任勇表示:“我们不能左右变化,我们只能走在变化的前面。”相对于竞争对手,东风日产一直追求“快热,慢冷”的境界。面对着2013年的全新市场,东风日产在生产制造领域要让供应商“贴着自己的工厂建设”,铝液不用转换成铝锭,而是直接往生产线上“零距离供铝”,既节约了运输成本,又节能环保,提升效率。“现在,东风日产跟所有供应商之间是一起分析问题、寻找改善成本的方法,把很多供应商的做法不断分享,然后挖掘降低成本的机会,主要是技术降低成本,而不是商务层面,让供应商的收益得到保障。”
    华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示,2013年是华晨宝马公司成立10周年的重要节点。宝马在中国将有两大动作,一是合资自主品牌的揭晓,二是BMWi系列的引入。据了解,2013年即将发布的BMWi系列,还包括BMWi3这款纯电动车型,而合资自主品牌不仅涉及新能源,未来还会涉足应用节能技术的传统车型。
    扎实做好基础功课仍然是很多企业的成熟做法。据东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨介绍,2013年他们将目标锁定52万辆,预测增长不到10%,他们不急于将销售目标扩大,做好基础功课是关键。
    重渠道更重用户服务
    在新的一年里,所有的汽车企业都面临着新的机遇和挑战。在汽车市场竞争日益激烈的时代,汽车企业的创新能力往往是胜负的关键,因此不断创新仍然是车企不断追求的目标。
    在企业创新方面,国内各大车企均开辟着自己不同的路线。在电子商务方面,2012年4月首次触“网”的江淮汽车公司通过B2C方式销售,其AO级小车悦悦官方旗舰店日销量曾突破100辆,被誉为“中国网销第一车”,引发广泛关注。
    按照计划,未来江淮汽车线下悦悦品牌4S店的职能转变为专注对客户服务,并通过增值服务来实现客户价值,从而避免了渠道冲突。目前江淮轿车在遍布全国的几百家4S店中,首批选定175个4S店完成体验、交车服务,悦悦品牌的销售渠道全部转移至线上。随着网上销量不断走高,江淮汽车已经确定未来将江淮悦悦完全在网络上销售。
    重品牌更重创新
    创新离不开先进的技术和设施。2012年9月,上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)正式竣工,该中心将世界先进、国内领先的综合性试验设施及先进配套设施引入国内,填补了国内试验道路及设施方面的多项空白,为汽车品质及品牌提升提供了更大的空间。
    东风日产公司任勇表示,对东风日产来说,创新的脚步始终没有停歇。站在“新10年”节点,在行业领先的几家车企产能布局相继完成,产品竞争更加激烈的时候,唯有彻头彻尾的创新才能再上层楼。作为合资10年的东风日产,卓越之道、创新之法和变革之术已成东风日产进行顶层设计和创新变革的策源地。“曾经我们一无所有,唯有理想驱动,我们做到了聚精会神,没有一事不用心,没有一人不卖力,从而成就了10年奇迹。”面向新10年,任勇表示,未来东风日产将不单纯是一家日系背景的合资企业,更会发展成为立足中国的具有完整本土根源的企业。
    世界汽车工业百年发展史就是一部科技创新史,正是持续不断的技术创新和进步,推动着汽车工业的持续发展。同样,自主创新也是中国汽车行业由大到强的必由之路。在跨越百年的汽车产业发展中,长安汽车公司坚持“自主创新、实业报国”这一发展灵魂,他们始终致力于提升自主创新实力,打造中国最强大且持续领先的核心研发能力,构筑中国汽车行业面向未来长远发展的核心竞争力。发展实业是强国富民之基,而实业强国、实业兴国的根本途径在自主创新。
    另外,对于国内众多合资车企来说,2012年和2013年注定是不平凡的一年。中国加入WTO10年之后的今天,这些已然进入中生代的合资汽车企业正在引领着中国市场的发展,这些汽车企业对于未来的规划,无疑也或多或少地影响着国内汽车行业的发展方向。
来源:中国质量新闻网

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