据报载，3年间，某县客运办一主任悄无声息地伙同他人套取了国家成品油补贴款达百余万元。就在案发当年，为了防止丑闻败露，当地相关部门依旧指示公交企业继续造假套钱。

按照相关政策规定，从公交企业上报补贴车辆数目，到中央相关部门按照各地上报的数目拨付成品油补贴款，至少要经过县客运办、县城管局、县财政局、市公用事业局、市财政局、省交通厅和省财政厅等部门，尽管有这么多审核关卡，依然没有阻挡骗取国家补贴的行为发生。

在这背后恐怕不仅仅是有关部门失职的问题，还应当和当地有关部门“协助”有关。如2008年9月，在省市联合检查组对该县油补款进行检查时发现了问题，该县城管局和财政局合作，出具和修改了关于该县城市公交成品油补贴有关问题的说明，从而应付了检查中被发现的问题。没有公交车运行，县交警大队则开具假证明，证明这些车辆还在安全营运。更令人吃惊的是，骗取国家补贴案件被查出后，地方政府有关部门依旧嘱咐公交企业负责人继续造假套钱，以防上级部门发现破绽。

可以看出，这些部门很是“团结”，但这“团结”不是用在干工作上，而是用在骗取国家补贴上。只要一方有好处，其他部门总是配合、协助。在他们看来，这些钱反正是国家的，帮助有关部门骗取，也是支持地方经济发展。而且帮助一些部门骗取，这些部门不会没有说法的，该县客运办骗取国家补贴后一大部分钱用在请客送礼上就证明了这一点。

这些相关部门，本应该相互监督，怎能“团结”起来骗取国家补贴呢？这其实和补贴发放监督机制的缺陷不无关系。国家很多补贴都是发给地方，但很多监管也在地方政府部门。在地方利益的驱使下，一些部门很有可能为了地方利益、部门利益而“团结”起来，把监督关系变成“相互勾结协作”关系。

要避免这一情况出现，一方面要落实责任，对不履行责任的要严肃追究，对“团结”起来骗取国家补贴的更要严厉惩处。通过加大责任追究力度，使有关部门不敢“团结”起来骗取国家补贴。另一方面不妨引入公开制度。本质上讲，有关部门相互监督属于内部监督，一旦形成利益共同体，很难保证监督效果。要打破内部监督的局限，加强外部监督，把补贴的详细信息向社会公开，如此，恐怕一些部门即使想骗取，也很快会被群众发现举报。